Добра цена клип пумпе дизел мотора 3 418 403 005 3403-005 Делови горива 3418403005

1. Испоручено је превише горива, које не испуњава услове за рад мотора. Повећање главног отвора за дозирање бензинског мотора и претерано висок ниво уља у пловној комори ће повећати довод горива; абнормални сигнали сензора протока ваздуха и сензора температуре усисавања бензинског мотора са електронским убризгавањем горива и повећање притиска убризгавања ће изазвати прекомерно снабдевање горивом. Неправилно подешавање положаја клипа пумпе за убризгавање дизел мотора; неправилно подешавање одговарајућих положаја подесивог зупчаника и летве или виљушке за подешавање и полуге за повлачење горива механизма за подешавање количине уља; неправилно подешавање завртња за подешавање регулатора како би се ограничио максимални довод горива у сталак (или шипка за повлачење горива); неправилно подешавање завртња за ограничење гаса; прекомерно уље у гувернеру итд. повећаће снабдевање горивом.

2. Уље за подмазивање цури у комору за сагоревање. (1) Ниво уља у уљном кориту је превисок, а ниво уља пренизак; (2) Цилиндар или клипни прстен је истрошен, клипни прстен губи еластичност, крајњи зазор клипног прстена и задњи зазор су превелики, клипни прстен је заглављен у жлебу прстена због лепка, а положај прикључка за уградњу клипног прстена је доследан; (3) Уљна заптивка стабла вентила је истрошена и остарела, а размак између вретена вентила и водеће цеви је превелик; (4) Филтер ваздуха у уљном купатилу је блокиран и ниво уља је превисок; (5) Заптивни прстен компресора и заптивна чаура су истрошени и стари. Ово ће узроковати цурење уља за подмазивање у комору за сагоревање.

3. Количина ваздуха која улази у цилиндар је мала. Филтер за ваздух је блокиран; зазор вентила је неправилно подешен; брегаста осовина је јако истрошена; време вентила је погрешно; усисни канал је зачепљен итд. све то може узроковати смањење усисне запремине цилиндра.

4. Остали фактори који утичу на сагоревање мешавине цилиндра. Квалитет бензина који се користи у бензинском мотору не испуњава захтеве, а споро испаравање доводи до лошег мешања уља и гаса; коришћењем превише охлађених свећица, изолаторска сукња је прекратка, а температура се не може одржавати изнад 500-600°Ц, тако да честице уља које падају на сукњу не могу одмах да изгоре; енергија паљења је недовољна и свећица слабо варни; време паљења је неправилно подешено, а паљење је прерано или прекасно; уређај за предгревање на улазној температури утиче и на мешање бензина и ваздуха. Квалитет дизела који се користи у дизел мотору не испуњава захтеве, садржај тешких фракција је превелик, а испарљивост је лоша, што доводи до лоше атомизације и спорог испаравања; дизел гориво има превисоку агломерацију и лошу течност, што отежава филтрирање седимента, што узрокује пропадање прскања; причврсна матица на вијку за регулацију притиска ињектора је лабава, преднапрезање опруге за регулацију притиска је премало или поломљено, зазор између дела вођице игличастог вентила и отвора на телу вентила игле је превелик, површина заптивног конуса на игли тело вентила је лоше заптивено, а контактна површина између тела ињектора и тела вентила игле није затегнута, што резултира ниским притиском убризгавања; игличасти вентил је заглављен у телу игличастог вентила, што доводи до тога да игличасти вентил није добро затворен или заглављен у отвореном положају, излазни вентил пумпе за убризгавање није добро затворен или је прстен за смањење притиска излазног вентила истрошен, итд., што ће довести до тога да ињектор не успе да брзо заустави прскање; неправилно подешавање времена убризгавања, прерано или прекасно ће утицати на квалитет сагоревања.