Висококвалитетни Цоммон Раил ињектор за дизел гориво 0 445 120 083 Ињектор за дизел гориво 0445120083

Систем за гориво је основни део дизел мотора и одговоран је за убризгавање горива у комору за сагоревање под правим притиском и у право време. Пумпа за убризгавање и ињектор су кључне компоненте система.

Прво, како поправити квар пумпе за убризгавање горива. Уобичајене грешке укључују хабање клипа, заптивање вентила за испоруку уља није чврсто, итд. Током одржавања, клип и вентил за довод уља треба пажљиво прегледати и заменити ако је потребно. Пумпа за убризгавање горива одређеног пољопривредног трактора је отказала, што је изазвало потешкоће при паљењу дизел мотора и смањење снаге. Након прегледа, установљено је да је клип пумпе за убризгавање горива јако истрошен и вентил за испуштање уља није био добро заптивен, што је резултирало недовољним притиском горива и неравномерним снабдевањем горивом. Користите тестер за притисак горива да измерите и утврдите да притисак горива варира у опсегу од 15 до 20 МПа. Због тога, замените истрошени клип и поправите заптивну површину вентила за испоруку уља, и користите посебне алате за млевење за брушење вентила за испоруку уља како бисте осигурали његову заптивну перформансу. Након замене, притисак горива се стабилизовао у опсегу од 22 до 24МПа. Након поправке, дизел мотор је почео глатко, снага се вратила у нормалу, а стопа потрошње горива је такође значајно смањена.

Друго, како поправити кварове ињектора. Уобичајени кварови су зачепљене млазнице, заглављени игличасти вентили, итд. Током одржавања, ињектор треба да се растави, очисти и калибрише. Покварила се ињектор дизел мотора одређеног брода. Дизел мотор је испуштао црни дим и повећавао потрошњу горива при раду. Након растављања ињектора за гориво, установљено је да постоји велика акумулација угљеника унутар млазнице, што је резултирало лошом атомизацијом горива. За испитивање је коришћена тестна плоча за бризгаљке горива и установљено је да је запремина убризгавања горива била неуједначена, а ефекат атомизације лош. Користите специјално средство за чишћење да бисте очистили наслаге угљеника унутар млазнице и избрусите игличасти вентил да бисте вратили његову флексибилност и заптивање. Након чишћења, поново је тестиран на испитном столу. Количина убризганог горива је била уједначена, а ефекат атомизације је значајно побољшан. Након одржавања, феномен црног дима је нестао када је дизел мотор радио, а стопа потрошње горива се вратила у нормалу.