Висококвалитетна Цоммон Раил млазница ДСЛА150П044 за делове мотора за убризгавање дизел горива

Талог у систему горива електричног возила за убризгавање је веома штетан, то ће утицати на перформансе високо прецизних компоненти електронског система за убризгавање. Ако ће то довести до смањења снаге мотора; Такође ће формирати наслаге угљеника у усисном вентилу што доводи до слабог затварања, што резултира нестабилношћу мотора у празном ходу; Повећава се потрошња горива, емисије премашују стандард; Такође ствара наслаге угљеника у глави клипа. Због високог топлотног капацитета угљеника и лоше топлотне проводљивости, лако је изазвати куцање мотора; Скратите животни век тросмерног катализатора. Стога, радни квалитет млазнице за уље игра одлучујућу улогу у снази сваког мотора. Због тога, млазницу треба редовно чистити.

Али да ли знате када треба очистити млазницу ињектора?

Када је млазница блокирана, убризгавање уља није глатко, или има угљеника и лепка између млазнице, који не могу да достигну пројектовану количину убризгавања уља или ефекат атомизације, потребно га је очистити. Када је млазница мало блокирана, понекад ће доћи до таквог феномена: када се покрене прва брзина, аутомобил се мало тресе, као што је виси у великом степену убрзања, овај феномен и нестаје; Ако различити сензори на аутомобилу раде исправно, кућиште лептира за гас је очишћено и струјно коло је нормално, вероватно је да је млазница мало зачепљена. Али убрзање при великом степену преноса, могуће је да се мала гума распрши (раствори), а перформансе аутомобила се врате. Овако благо зачепљење млазнице генерално није потребно чистити. Пошто и најмањи желатин може да се раствори, није неразумно рећи да аутомобили треба да раде великом брзином. Као што су горе наведени симптоми, препоручује се власницима аутомобила да на време оду у радионицу како би компјутерском детекцијом потврдили, благовремено чишћење система горива, како се не би покварили.