Висококвалитетни Диесел Хеад Ротор 1 468 336 647 1468336647 За ЦДЦ 6БТА 5.9 ВЕ пумпе делови главе ротора резервни део

Већина садашњих система за убризгавање горива у главни мотор на броду усваја тип директног убризгавања (гориво под високим притиском које се испушта из дизел пумпе високог притиска директно делује на ињектор и убризгава се у цилиндар). Дизел пумпа високог притиска углавном користи клипну пумпу са подешавањем крајње тачке са отвором за поврат дизела. Структурне карактеристике дизел пумпе високог притиска са отвором за поврат горива главни део дизел пумпе високог притиска са повратном рупом је излазни вентил за дизел.

Клип и чаура једноставно подешавају чахуру зупчаника и летву, таласни точак и тело дизел пумпе. Неутрални утикач је кључна компонента. На горњем делу клипа се налазе равни жлебови и коси жлебови. На рукаву се налазе улазне и повратне рупе за дизел, рупе за подмазивање дизела и рупе за одвод дизела. Ушица на доњем делу клипа је у контакту са доњим делом чауре за подешавање. Слип фит. Зупчаник на горњем делу чауре зупчаника се спаја са летвом. Повлачењем носача може се ротирати клип. Доњи крај клипа се убацује у вођицу кроз опружну плочу и опругу, тако да су клип и водећи ваљак увек притиснути на гребену и могу редовно да клизе пратећи криву брегастог вратила. Дизел пумпа високог притиска дизел мотора, цев за дизел под високим притиском и ињектор за гориво чине систем убризгавања. Дизел пумпа високог притиска дизел мотора подиже гориво на одређени притисак и убризгава гориво у цилиндар кроз ињектор редовно и квантитативно према оптерећењу дизел мотора за сагоревање. Његово радно стање директно утиче на нормалан рад дизел мотора. У наставку се узимају неколико случајева кварова који су се десили током стварног рада брода као примери за анализу и дискусију о дијагнози кварова и правилном руковању у хитним случајевима, како би се избегла штета на опреми или већа штета, а истовремено се обезбеди безбедност брода.