Висококвалитетни дизел ињектор 0445120057 0 445 120 057 Ињектор за гориво за резервни део ИВЕЦО дизел мотора

Разлози за смањење радног века цоммон раил ињектора
(1) Током процеса одржавања млазнице за гориво, много особље за одржавање разматра уштеду трошкова, а понекад не замењују млазницу, већ само склоп вентила. опсег, прекорачујући максималну вредност. У овом тренутку, како би се количина убризганог горива у ињектору подесила на стандардни опсег, особље за одржавање ће подесити количину убризганог горива на тачки пуног оптерећења подешавањем подизања игличастог вентила. Опсег подешавања подизања игличастог вентила не би требало да буде превелик, иначе ће у потпуности променити карактеристике убризгавања ињектора. Подизање арматуре ињектора је подешено на горњу граничну вредност, или чак премашује потребну горњу граничну вредност, што ће изазвати већи утицај кретања током процеса рада ињектора, а површина седишта чауре вентила је склонија замору и поновљено оштећење. Ако се насилно подешава подизање игличастог вентила, статичка запремина убризгавања горива при пуном оптерећењу се заиста може подесити на стандардни опсег, али динамичке карактеристике убризгавања ињектора су се доста промениле, и ињектор улази у линеарну фазу Очигледно напред Временом, лако је изазвати куцање мотора, велику потрошњу горива или лоше перформансе покретања.
(2) Утврђено је да је главни узрок квара неисправног ињектора пуцање седишта вентила током одржавања, као што је приказано на слици 5. Главни разлог пуцања седишта вентила је то што се оно не чисти чисто током одржавања. Након затезања, напон је концентрисан, сила на седиште вентила је неуједначена, седиште вентила пуца након периода употребе, а одржавање није стандардизовано. Момент затезања матице за причвршћивање седишта вентила је превелик, што доводи до замора и пуцања седишта вентила.