Тело игличастог вентила и игличасти вентил су такође пар прецизних делова који су истражени и усклађени. На глави млазнице се налазе четири рупе за млазнице пречника 0,35 мм, равномерно распоређене, а угао прскања је 150°. На горњем делу млазнице налази се прирубница, која је навртком притиснута на доњи крај тела ињектора. Спојна раван између млазнице и тела ињектора је пажљиво брушена да би се одржала непропусност уља. У равнини на горњем крају млазнице и тела ињектора налази се иглица за позиционирање како би се осигурало да се два пролаза за уље поклапају, а пролаз за уље води директно до коморе за акумулацију притиска млазнице. Доњи крај дугог игличастог вентила има конусну површину, која се налази на седишту игличастог вентила у млазници за убризгавање горива. Управо на овом седишту вентила налазе се четири горе поменуте рупе за млазнице. Мали цилиндар на горњем крају игличастог вентила се убацује у рупу на доњем крају шипке за избацивање. Напетост опруге на горњем крају шипке за избацивање притиска игличасти вентил на његово седиште, затварајући отвор млазнице.

Када пумпа за убризгавање горива притисне гориво под високим притиском у комору за акумулацију притиска испод млазнице кроз спој цеви и прорезни елемент филтера за уље, притисак уља се повећава. Услед притиска горива на површину конуса на доњем крају игличастог вентила настаје аксијална сила, која тежи да подигне игличасти вентил. Када се притисак горива повећа да би се савладала еластична сила опруге за регулацију притиска, игличасти вентил напушта седиште вентила и гориво се убризгава у цилиндар из четири отвора за убризгавање великом брзином. Када пумпа за убризгавање горива престане да допрема гориво, притисак уља у ињектору горива опада, игличасти вентил пада назад на седиште вентила под дејством опруге за регулацију притиска и убризгавање горива се одмах зауставља.