Висококвалитетни нови ротор главе пумпе за убризгавање дизел горива 146400-2220 ВЕ главни ротор за резервни мотор пумпе за гориво

Структура и принцип рада дизел пумпе високог притиска варирају у зависности од модела. Сваки цилиндар дизел мотора је опремљен засебном клипном дизел пумпом високог притиска. Традиционални излазни вентил дизел мотора је замењен независним усисним вентилом за дизел и независним вентилом за убијање ваздуха за паркирање. Дакле, главна компонента дизел пумпе високог притиска дизел мотора су делови клипа, делови усисног вентила за дизел и делови вентила за пробијање ваздуха.

Предност дизел пумпе високог притиска је у томе што ова структура може да обезбеди да дизел мотор увек користи гориво без промене дизела у било ком стању навигације или паркирања. У стању паркирања, циркулација горива се може користити за претходно загревање дизел пумпе и ињектора. Ово минимизира оптерећење посаде мотора. У хитним случајевима, дизел мотор може бити приморан да се заустави убризгавањем контролног ваздуха у вентил за пробијање ваздуха.

Недостатак пумпе за гориво високог притиска је што ова врста пумпе за убризгавање горива нема вентил за испуштање горива. Када се довод горива заврши, када отвор на клипу отвори улазни/повратни отвор Д, гориво под високим притиском у цеви за гориво под високим притиском брзо ће се вратити, што ће изазвати притисак у улазном/повратном простору дизела Б насилно флуктуира. Да би се смањила флуктуација притиска дизел горива током рада, на тело дизел пумпе високог притиска мора бити уграђен цилиндар за амортизацију. Ово ће учинити структуру дизел пумпе високог притиска сложеном и гломазном. Тело пумпе које одговара улазном/повратном отвору за дизел гориво је опремљено заменљивим антикорозивним вентилом како би се смањила ерозија и корозија изазвана горивом на дизел пумпи високог притиска и телу пумпе, и продужио век трајања пумпе високог притиска дизел пумпа.