Нови ињектор за дизел гориво 2645А747 Цоммон Раил ињектор 320-0680 Компатибилан са Цат Ц6.6 Ц4.4 мотором 323Д Л багером
детаљи о производима
Користи се у возилима / моторима
| Шифра производа | 320-0680 / 2645А747 |
| Модел мотора | 323Д |
| Апликација | Цатерпиллар |
| МОК | 6 ком / По договору |
| Паковање | Паковање беле кутије или захтев купца |
| Гаранција | 6 месеци |
| Време реализације | 7-15 радних дана након потврде поруџбине |
| Плаћање | Т/Т, ПАИПАЛ, по вашој жељи |
Познавање дизел ињектора
Кавитација унутар оптички провидних млазница за убризгавање горива под високим притиском(ДЕО 2)
Оптички приступачне (ОА) ињекторске млазнице су коришћене у неколико прошлих студија унутрашњих токова геометрија млазница ињектора пронађених у моторима са директним убризгавањем компресијским паљењем.Многе од ових претходних студија су изведене при притисцима убризгавања који су знатно нижи од оних код повезаних индустријских ињектора, због изазова пројектовања ОА ињектора који може да издржи високе притиске убризгавања.За компензацију, неки су користили увећане геометрије да би одговарале Рејнолдсовом броју.
Овде ће бити сумиране студије које су покушале да достигну реалне притиске убризгавања, пошто су оне најрелевантније за дизајн представљен у овом раду, и на крају су најтачније када је у питању репродукција тока интересовања.
Арцоуманис ет ал.испитао је ефекат скалирања геометрија док је упарио Рејнолдсове и Кавитационе бројеве у реалној величини и увећаној геометрији[2].Открили су да су кавитационе структуре различите у две геометрије при сличним бројевима кавитације.Обе геометријске скале су показале геометријску кавитацију на низводној страни горње ивице отвора (са ињектором окренутим надоле), и кавитацију струне која постоји на супротној страни отвора отвора.
Главна разлика коју су приметили аутори приписана је разлици у времену задржавања мехурића у току због различитих дужина отвора.Велики ињектор је направљен од акрилног стакла, док је прави ињектор направљен од кварцне шипке причвршћене на тело Босцх цоммон-раил ињектора и окруженог акрилном потпорном галеријом.Акрилни комад је био знатно већи од оригиналне челичне млазнице ињектора.Реид ет ал.користио је сафир да направи поједностављену верзију геометрије која се налази у ињекторима са вентилом покривеним отвором (ВЦО)[3].Дизајном су постигли притисак убризгавања од 2000 бара.Чини се да је отвор конструисан наношењем сафирних плоча у аксијалном правцу са низом пролазних рупа које су формирале коначну геометрију.Ово је био паметан начин да се поједностави обрада делова.
