Електронски ињектор горива познат је и као ЕУИ, како ради?Његов принцип рада је једноставно да се електронски сигнал који издаје ЕЦМ шаље соленоидном вентилу, који контролише отварање и затварање игличастог вентила, чиме се преноси одређена количина горива у унутрашњост ињектора.Количина и трајање убризгавања прецизно контролишу ЕЦМ алгоритам и МАП.Количина убризганог горива одређена је временом убризгавања и брзином клипа ињектора и пропорционална је једна другој.Тренутак када се електромагнетни вентил напаја је почетак убризгавања уља, а губитак снаге је крај убризгавања уља.Ево конкретна четири радна корака ињектора.
Усисни ход
Канал за гориво је повезан са главом цилиндра мотора за испоруку горива кроз главу цилиндра до појединачних ињектора, тако да дизајн цеви за гориво мора да обезбеди да температура горива буде конзистентна између ињектора.Након што гориво уђе у ињектор, гориво се складишти и хлади у унутрашњој комори, док се вода и пара у гориву изводе.Током овог хода, клип ињектора се подиже и гориво се улива у ињектор, испуњавајући шупљину ињектора.
Ињекциони удар
Када клип ињектора почне да се помера надоле, гориво испод клипа се потискује из ињектора и враћа у круг за гориво.Ако ЕЦМ не сигнализира соленоидни вентил, онда ће се све вратити у круг горива.Када ЕЦМ да сигнал електромагнетном вентилу, игличасти вентил који контролише електромагнетни вентил је затворен, а гориво се не може вратити у круг горива, а притисак наставља да расте како клип наставља да се спушта, постајући висок -притисак горива, присиљавајући вентил млазнице да се отвори и почне прскање.Максимални притисак убризгавања није на почетку убризгавања, већ близу краја убризгавања.
Преостали удар
Убризгавање се наставља све док електромагнетни вентил не изгуби снагу, у том тренутку се електромагнетни игличасти вентил отвара, уље под високим притиском се растерећује, улази у круг горива, а вентил за убризгавање се затвара.
Време поста: Јул-06-2023
