Како кинеске компаније за ауто-делове мењају траке за претицање?

Пет од 20 највећих светских аутомобилских компанија налази се у Кини, али само једна од 20 највећих светских компанија за ауто делове је у Кини.Кинеска предузећа која се баве производњом делова и компоненти требало би да имају велики потенцијал за развој, међутим, свеукупни раст успоравања аутомобилске индустрије, сужавања профита и структурног прилагођавања производа за кинеска предузећа делова и компоненти је додао вишеструке притиске.Како кинеска предузећа за резервне делове могу да промене траке за претицање у процесу промене колосека?

Дигитална трансформација: од следбеника до првог покретача

Кинеска предузећа за ауто делове треба да преиспитају вредност дигиталне трансформације, развију мапу пута дигиталне трансформације, успоставе дигитални оперативни систем оријентисан на пословне вредности и промене управљачку структуру, размишљање и способност.

Сарадња у индустријском ланцу: од производне сарадње до еколошке алијансе

У ери интелигенције, модел развоја производа треба да се прилагоди, компаније за ауто делове треба да се фокусирају на истраживање и развој технологије производа и крајње кориснике и друге везе, дубинску комуникацију са ОЕМ, што је пре могуће да интервенишу у рана фаза истраживања и развоја како би се скратило време одговора;У потпуности делите податке о корисницима и производима како бисте заједнички одговорили на брзо променљиве захтеве тржишта и технолошке трендове.У исто време, компаније које се баве производњом делова могу успоставити разна партнерства за стварање екосистема индустријског ланца на основу јасног позиционирања.

Интеграција након куповине: од активног купца до правог власника

У протеклих 10 година, након спајања и аквизиције кинеских компанија за ауто делове, оне обично одржавају независност рада циљне компаније, углавном преко одбора директора за управљање, а ретко укључују суштинску интеграцију.Према степену и брзини интеграције, суштинска интеграција након спајања може се поделити на следећа три начина: селективна интеграција, прогресивна интеграција и пуна интеграција.

Са убрзањем тренда нове енергије и интелигенције у аутомобилској индустрији, сврха спајања и аквизиција кинеских компанија делова више није једноставно ширење у иностранству и ширење пословања.Како у потпуности искористити стечена предузећа, посебно прекоморска предузећа у области технологије, талента, истраживања и развоја и пословних иновација, у комбинацији са огромним домаћим тржишним простором, као и сопственим дубинским увидом у кинеско тржиште, кроз интеграција како би се ефективно постигла укупна способност предузећа инкубација и убрзање трансформације, да би се постигло 1+1>2, вреди размишљати о кинеским деловима предузећа.Међутим, имајући у виду супериорну фазу интеграције М&А способности кинеских компанија, као и изазове у међукултуралним и међурегионалним окружењима, сматрамо да би ефекат постепене интеграције могао бити нешто бољи.