Данас бих желео да уведем неке мере предострожности за поправке аутомобила.Ако су филтер за гориво, филтер за уље, филтер за ваздух, филтер хидрауличног уља и разни филтери превише прљави, ефекат филтрирања ће бити смањен.Лоше, превише нечистоћа улазе у цилиндар круга уља, што ће погоршати хабање делова и повећати могућност квара;ако је јако блокиран, то ће такође узроковати да возило не ради нормално.
1. Страх од „прљавог“
Ако су делови као што су филтер за гориво, филтер за уље, филтер за ваздух, филтер хидрауличног уља и разни филтери превише прљави, ефекат филтрирања ће се погоршати, а превише нечистоћа ће ући у цилиндар круга уља, што ће погоршати хабање делова повећава могућност квара;ако је јако блокиран, то ће такође узроковати да возило не ради нормално.Прљави делови као што су ребра за хлађење резервоара за воду, ваздушно хлађени блок мотора и ребра за хлађење главе цилиндра и расхладна ребра хладњака ће узроковати слабо одвођење топлоте и превисоку температуру.Стога се такви „прљави“ делови морају на време чистити и одржавати.
2. Плаши се "врућине"
Температура клипа мотора је превисока, што ће лако довести до прегревања и топљења, што резултира приањањем цилиндра;прегријавање гумених заптивки, троугластих трака, гума итд., што ће узроковати превремено старење, деградацију перформанси и скраћени вијек трајања;електрична опрема као што су стартери, генератори и регулатори Ако се калем прегреје, лако може да изгори и да се одложи;лежај возила треба одржавати на одговарајућој температури.Ако се прегреје, уље за подмазивање ће се брзо покварити, што ће на крају довести до прегоревања лежаја и оштећења возила.
3. Страх од „напињања“
Различити делови спојнице у систему за гориво дизел мотора, погонски и погонски зупчаници у главном редуктору погонске осовине, хидраулични контролни блок вентила и стабло вентила, језгро вентила и чаура вентила у пуном хидрауличном управљачком механизму итд. После посебне обраде, брусе се у пару, а налегање је веома прецизно.Увек се користе у пару током радног века и не смеју се мењати.Неки делови који сарађују једни са другима, као што су клип и кошуљица цилиндра, чаура и рукавац лежаја, вентил и седиште вентила, поклопац клипњаче и вратило, итд., након периода уходавања, релативно су добро усклађени.Током одржавања, такође треба обратити пажњу на склапање у пару, немојте „упадати“ једно другом.
4. Страх од „анти”
Заптивка главе цилиндра мотора се не може поставити обрнуто, иначе ће изазвати прерано оштећење заптивке главе цилиндра;неки клипни прстенови специјалног облика не би требало да се постављају обрнуто, већ их треба саставити у складу са захтевима различитих модела;лопатице вентилатора мотора такође имају правце када су инсталиране. Захтеви, вентилатори се генерално деле на два типа: издувни и усисни, и не би требало да се мењају, јер ће у супротном изазвати лоше одвођење топлоте мотора и прегревање;за гуме са усмереним узорком, као што су гуме са узорком рибље кости, трагови тла након уградње би требало да прстом буде усмерен ка назад за максималну вожњу.За две гуме постављене заједно, различити модели имају различите захтеве, тако да се не могу инсталирати по вољи.
5. Страх од „недостатка“
Приликом одржавања возила, неки ситни делови могу да пропусте због немара, а неки људи чак мисле да је свеједно да ли су уграђени или не, што је веома опасно и штетно.Комади за закључавање вентила мотора треба да буду инсталирани у пару.Ако недостају или недостају, вентили ће бити ван контроле и клипови ће бити оштећени;шрафови, шрафови, сигурносне плоче или Ако недостају опружна подлога и други уређаји против отпуштања, може доћи до озбиљних кварова током употребе;ако недостаје уљна млазница која се користи за подмазивање зупчаника у комори разводног зупчаника мотора, то ће изазвати озбиљно цурење уља и довести до тога да је мотор пренизак;поклопац резервоара за воду, поклопац отвора за уље и поклопац резервоара за гориво су изгубљени, што ће узроковати продор песка, камена, прашине итд. и погоршати хабање различитих делова.
6. Плаши се „уља“
Папирни филтерски елемент филтера сувог ваздуха мотора има јаку хигроскопност.Ако је запрљан уљем, мешани гас високе концентрације ће се лако усисати у цилиндар, што ће резултирати недовољном запремином ваздуха, повећаном потрошњом горива и смањеном снагом мотора.Дизел мотор такође може бити оштећен.Узрок "брзе вожње";ако је троугласта трака умрљана уљем, то ће убрзати њену корозију и старење, а истовремено ће лако склизнути, што ће резултирати смањењем ефикасности преноса;кочионе папуче, тарне плоче сувих квачила, кочионе траке итд., ако су зауљене Ако су мотор стартера и угљенична четкица генератора запрљани уљем, то ће проузроковати недовољну снагу мотора стартера и низак напон генератора због лошег контакта.Гума за гуме је веома осетљива на корозију уља.Контакт са уљем ће омекшати или ољуштити гуму, а краткотрајни контакт ће изазвати абнормална оштећења или чак озбиљна оштећења гуме.
7. Плаши се „прања“
Неки људи који су тек почели да возе или уче да поправљају можда мисле да све резервне делове треба очистити.У ствари, ово схватање је једнострано.За папирни филтер за ваздух мотора, када уклањате прашину на њему, не можете користити никакво уље да га очистите, само га нежно тапкајте рукама или дувајте кроз филтерски елемент ваздухом под високим притиском изнутра до споља;за кожне делове, није погодан За чишћење уљем, једноставно обришите чистом крпом.
8. Страх од „притиска“
Ако се кућиште гуме дуго складишти и не окреће се на време, деформише се услед екструзије, што ће утицати на век трајања;ако се папирни филтерски елемент филтера за ваздух и филтера за гориво стисне, имаће велику деформацију. Не може поуздано да игра улогу филтрирања;гумене уљне заптивке, троугласте траке, цеви за уље итд. не могу се стиснути, иначе ће се такође деформисати и утицати на нормалну употребу.
9. Страх од „близу ватре“
Гумени производи као што су гуме, троугласте траке, прстенови за блокирање воде у цилиндрима, гумене уљне заптивке, итд., лако ће се покварити или оштетити ако су близу извора пожара, а с друге стране, могу изазвати пожар.Поготово код неких дизел возила, зими је тешко палити по великој хладноћи, а неки возачи често користе лампе за загревање да их загреју, па је неопходно спречити да водови и уљни кругови прегоре.
10. Страх од „понављања“
Неке делове треба користити истовремено.Уопштено говорећи, вијци клипњаче мотора, матице, фиксни вијци увезених ињектора дизел мотора, прстенови за блокирање воде у кошуљици цилиндра, заптивни бакарни јастучићи, разне уљне заптивке хидрауличких система, заптивни прстенови и важни делови Након што су делови као што су клинови и клинови растављени, морају се заменити новим;за заптивку главе цилиндра мотора, иако се током одржавања не пронађу оштећења, најбоље их је заменити новим, јер стари имају слабу еластичност, слабо заптивање, лако се уклањају и оштећују, тако да неће бити дуго се користи Потребно је заменити, што је дуготрајно и радно интензивно, па ако постоји нови производ, боље га је заменити што је више могуће.
Време поста: 18.05.2023
