Отварање вентила за ограничавање притиска дели се на две ситуације: активно отварање и

пасивно отварање.

Активно отварање

Када прима информације о грешци од неких повезаних компоненти, електронска контролна јединица мотора (ЕЦУ) ће извршити заштитну стратегију и упутити вентил за ограничавање притиска да се отвори (чак и ако притисак у шинама није превисок), чиме се избегава озбиљан квар мотора.Која информација о грешци компоненте ће покренути ЕЦУ да изврши стратегију заштите?

1. Сигнал сензора притиска у шинама

Када сензор притиска у шинама пошаље сигнал за прекорачење притиска у шинама ЕЦУ-у, било да је превисок или пренизак, то ће проузроковати да ЕЦУ изврши заштитну стратегију и отвори вентил за ограничавање притиска.Постоји много разлога да сензор притиска у колосеку пријави поруку о грешци.Суштина је ненормалан улазни или повратни притисак уља, као што је недовољно довод уља у уљну линију ниског притиска, хабање пумпе високог притиска, лоше заптивање вентила за ограничавање притиска и превелика запремина повратног уља из ињектора. .Уљни вод је зачепљен итд.

2. Сигнал квара вентила за дозирање горива

У циљу побољшања ефикасности, пумпа високог притиска цоммон раил система је опремљена јединицом за дозирање за контролу количине горива, односно вентилом за дозирање горива.Он контролише притисак уља у шини високог притиска регулацијом количине уља која улази у пумпу високог притиска.ЕЦУ контролише јединицу за дозирање тако што мења радни циклус унутар јединице за дозирање путем импулсних сигнала.Када мерни вентил поквари, то значи да ЕЦУ не може да изврши тачну контролу притиска у шини.Стога, када прими информације о грешци у вези са мерним вентилом, као што је кратак спој, грешка отвореног кола или грешка ненормалне температуре, ЕЦУ ће применити заштитну стратегију да ограничи вентил притиска ће се такође отворити.

3. Сигнал грешке 3 модула напајања сензора

Модул за напајање сензора 3 обезбеђује напајање од 5В за више сензора, укључујући сензоре притиска у шинама.Када модул за напајање сензора 3 поквари, то значи да сви сензори за које је одговоран могу радити ненормално.Стога, када ЕЦУ прими информације о грешци у вези са модулом напајања сензора 3, он ће извршити стратегију заштите и вентил за ограничавање притиска ће се стога отворити.

4. Грешке везане за ЕЦУ

Као главнокомандујући Цоммон Раил система, могу се замислити последице квара ЕЦУ.Стога, када систем открије информације о грешци у вези са ЕЦУ, он ће такође применити стратегију заштите.

Пасивно отварање

Уобичајени разлози за пасивно отварање укључују: квар на вентилу за дозирање горива или вентилу за растерећење, квар пумпе високог притиска, оштећење сензора притиска у шинама које доводи до неконтролисаног притиска у шинама, блокада повратне цеви за уље итд.