0445120087 Цоммон Раил ињектор за дизел гориво Склоп ињектора за Веицхаи

Структура и принцип ињектора

Ињектор горива је прецизан уређај са веома високом прецизношћу обраде, који захтева велики динамички опсег протока, јаке способности против зачепљења и загађења, као и добре перформансе атомизације. Принцип рада ињектора за гориво је да прими импулсни сигнал убризгавања горива који шаље ЕЦУ да прецизно контролише количину убризганог горива.
Ињектор, који је соленоидни вентил, контролише контролна јединица мотора. Бензин под притиском цеви за дистрибуцију уља улази у ињектор горива, под силом повратне опруге, игличасти вентил је у затвореном стању, а ињектор за гориво не може убризгати гориво; када ЕЦУ контролише соленоидни калем ињектора за гориво који треба да се активира, магнетно поље које генерише соленоидни калем покреће арматуру, игличасти вентил се помера према горе, игличасти вентил се отвара, а ињектор за гориво убризгава гориво. Генерално, подизање игленог вентила ињектора је око 0,1 мм.
Принцип контролног кола ињектора за гориво приказан је на слици 1. Електромагнетни калем бризгаљке за гориво води до две жице, једна жица је напајање, које напаја напон од 12В након укључивања кључа за паљење, а друга жица уземљење које контролише електронска управљачка јединица. Када млазница за гориво треба да отвори убризгавање горива, електронска управљачка јединица ЕЦУ контролише уземљење ове линије кроз триоду, а електрична струја тече кроз електромагнетни калем, а ињектор за гориво отвара убризгавање горива. Сваки пут када ЕЦУ контролише магнетни ток електромагнетне жице ињектора назива се ширина импулса убризгавања горива, која је у опсегу од 2~10мс.