Ауто делови за млазницу дизел мотора ДН0ПДН121 млазницу за убризгавање горива

Одржавање млазница дизел ињектора (1. део)

Млазнице ињектора вашег дизел мотора су одговорне за испоруку одговарајуће количине горива у сваки отвор цилиндра за потребе оптерећења и коњских снага. Током животног века мотора, број догађаја убризгавања може достићи милијарде, а можда и трилионе. Поред тога, млазнице ињектора су изложене изузетно лошем окружењу – више него било који други део мотора. Млазнице живе у комори за сагоревање дизел мотора и изложене су температурним врховима већим од 1.800 степени, док унутрашњи притисак може премашити 30.000 пси.

Иако скоро сваки произвођач система за гориво препоручује сервисирање млазница, власник мотора често занемарује ове поступке и решава их само када постоји проблем. Превентивно одржавање треба да буде део плана сваког власника дизел мотора ако се жели дуг животни век и перформансе без проблема.

Да бисмо читаче Диесел Повер изложили корацима потребним за сервисирање механичких млазница за убризгавање, посетили смо компанију Мацк Боринг & Партс Цомпани у Униону, Њу Џерси. Немајући никакве везе са Мацк Труцкс-ом, Мацк Боринг не само да продаје потпуно нове дизел моторе, већ и обнавља дизел моторе и нуди комплетну услугу система горива за већину дизел апликација.

Виши техничар у продавници система горива компаније Мацк Боринг & Партс је Франк Пакаи. Он је део сервисног одељења Мацк Боринга, којим руководи Мике Алфано, где се дизел млазнице и пумпе за убризгавање сервисирају за купце широм земље као резултат репутације радње и дуге историје рада само са дизел моторима.

Док је Диесел Повер био у Мацк Борингу, припремао се сет млазница са више отвора за сервис. Били су из Ианмар 6ЛИ2А-СТП шестоцилиндричног бродског мотора са турбопуњачем од 440 КС. Жалба купца која је навела да се млазнице уклоне била је пријава плавог/црног дима у празном ходу. Други уобичајени проблеми који често указују на потребу за сервисирањем ињектора су груби празан ход или прескакање паљења, превелика потрошња горива, тешко покретање и општи недостатак перформанси. Иако Ианмар мотор користи сопствени дизајн млазнице, веома је сличан ономе што би се могло наћи у Цумминс мотору са механичким системом горива.