Неке тачке одржавања превише проверавају и подешавају склоп млазнице за гориво.Неки само на почетку проверавају и подешавају притисак убризгавања горива, а неке ставке које не треба поједностављивати су смањене.Ово није у реду.Верујемо да прилагођавање треба да се изврши у складу са спецификацијама процеса.Не само да треба проверити и подесити стандардни притисак убризгавања горива, већ и даље треба проверити угао конуса прскања, квалитет убризгавања горива итд. у складу са специфичном ситуацијом, посебно за заптивеност млазнице за гориво.изазивају пуну пажњу.
Проверите заптивеност ињектора за гориво: Извршите на тестеру ињектора за гориво, узмите за пример дугу млазницу за гориво са више рупа, подигните унапред одређени притисак тестера за убризгавање горива на 2324 МПа и повећајте притисак убризгавања горива горива ињектор на 24 ~ 25 МПа, када притисак тестера ињектора падне са 20 МПа на 18 МПа, стандардно трајање ињектора треба да буде 9 ~ 20 с, а дозвољена употреба не би требало да буде мања од 9 с.
Вреди напоменути да: пре свега, тестер ињектора мора да испуњава техничке захтеве, круг уља високог притиска треба да буде затегнут, а перформансе заптивања самог склопа вентила за испуштање уља на тестеру треба да буду добре.Искључите ваздух у уљном кругу, блокирајте излазни конектор за уље високог притиска, наставите са доводом уља и повећајте притисак, тако да унапред одређени притисак порасте на 23~24 МПа.Када притисак тестера падне са 20 МПа на 18 МПа, трајање не би требало да буде краће од 3 минута.Друго, ињектор горива треба прегледати најмање два пута и узети просечну вредност.А временска разлика између два суседна времена не сме бити већа од 2 с за игличасти и плочасти тип, и не сме бити већа од 3 с за порозни дуги тип.
