Дизел ињектор Ињектор горива 0445110466 0445110717 0445110794 Босцх за Јиангхуаи Ауто

Ларге Едди Симулација отварања дизел ињектора са двофазним моделом кавитације（део 1)

Абстрацт.

У овом раду су приказани индикативни резултати симулације струјања у фази отварања дизел ињектора. Да би се ухватило сложено поље струјања и кавитационе структуре које се формирају у ињектору, коришћена је симулација великих вртлога, при чему је укључена компресибилност течности. За узимање у обзир ефеката кавитације коришћен је двофазни модел хомогене смеше.

Брзина преноса масе модела мешавине је прилагођена да се што је више могуће ограничи појава негативних притисака. Током симулације, пронађени су врхови притиска у областима колапса паре, са магнитудом преко 4000 бара, што је веће од напона течења уобичајених материјала. Локације таквих пикова притиска добро одговарају стварној локацији ерозије која је пронађена на рендгенским скенирањима.

1. Увод

Системи за убризгавање дизел мотора имају основну улогу у моторима са унутрашњим сагоревањем јер утичу на формирање распршивања горива, атомизацију и сагоревање, формиране емисије и ефикасност мотора. Формиране брзине млаза су реда величине 500 м/с, са узводним притисцима око 2000 бара. Тренутни трендови показују да притисци убризгавања могу порасти и до 3000 бара, како би се испунила будућа законодавства ЕУ у погледу емисија. Међутим, виши нивои притиска изазивају веома велике брзине кроз уске пролазе у дизел ињектору и снажна убрзања у оштрим променама смера (углови, угаоници итд.), што доводи до пада локалног статичког притиска испод притиска засићења и изазивања кавитације.

Штавише, кавитација може довести до оштећења ерозије кавитације и озбиљног погоршања перформанси ињектора, чак и до катастрофалног квара ињектора, који може оштетити мотор ако се врх бризгаљке одломи. Било је много напора за предвиђање ерозије дизел ињектора, види нпр. рад Коукоувиниса ет ал. [1].