Дизел ињектор Ињектор горива 0445120161 Босцх за Даф Цр / Мк 6275 Форд Царго 2423ц 1319 / Ц 1519 Темса Авенуе Лф Исб Цм2150 Сн Цумминс Исб6, 7е5 285б

При великој брзини и великом оптерећењу, ефекат претходно мешаног сагоревања предубризгавања на побољшање емисије није очигледан. У овом тренутку, да би се смањиле емисије НОк и ПМ и смањиле вибрације и бука мотора, може се усвојити режим убризгавања "главно убризгавање + задње убризгавање". У овом променљивом режиму рада, контрола убризгавања горива захтева флексибилну комбинацију варијабилног убризгавања и способност прецизног израчунавања количине убризганог горива. Контрола убризгавања горива дизел мотора је изграђена на основу свеобухватне флексибилне контроле обртног момента и независне флексибилне контроле притиска у шинама. Према комбинацији убризгавања коју захтевају услови рада, додељује се укупна количина убризгавања, која се убризгава у сваки цилиндар сукцесивно у право време, како би се постигао најбољи ефекат сагоревања у сваком цилиндру. Општа архитектура контроле убризгавања приказана је на слици 1. Модул за контролу обртног момента је конвертовао укупни обртни момент потражње у укупну потражњу уља кроз МАП „запремина обртног момента и уља“, а затим одредио режим комбиновања убризгавања горива, односно одредио почетну комбинацију убризгавања према тренутној брзини мотора и условима ослобађања сваког убризгавања, и извршио ограничење минималног времена убризгавања и управљање приоритетом за почетну комбинацију убризгавања у складу са захтевима за извршавање хардвера и захтеви за пројектовање радних услова. Тако се добија коначна комбинација ињекција. Коначно, укупна потражња за нафтом се додељује сваком убризгавању једно по једно, а израчунава се угао напредовања убризгавања. Ширина импулса главног убризгавања може се добити само након промене брзине и корекције флуктуације притиска у шини.