Дизел ињектор Ињектор горива 0445120211 Босцх за Цумминс мотор

Треће, цурење уља спојева нафтовода и спојева дизел филтера спојева нафтовода ниског притиска и спојева дизел филтера јер две равни нису паралелне, храпавост је велика; Равна храпавост вијка цеви је велика; Прикључна раван није окомита на средишњу линију унутрашњег навоја, а бакарни заптивач се деформише након много растављања и склапања, што узрокује цурење уља. У овом тренутку, оштећене делове треба поправити или заменити. Заптивни прстен дизел филтера је застарио и деформисан, или навртка за притискање поклопца филтера није затегнута, а рупа за песак на поклопцу дизел филтера ће изазвати цурење уља. У овом тренутку треба заменити заптивни прстен, затегнути матицу за притискање, а рупу за песак поправити лепком од епоксидне смоле.

Четири, цурење нафтовода високог притиска

Поред пуцања, спој цеви високог притиска се често оштети због погрешног угла између цеви високог притиска и ињектора приликом затезања матице цеви високог притиска. Прекомерно подешавање притиска ињектора за гориво, неуспех у постављању сигурности цеви за уље високог притиска и високе вибрације дизел мотора ће озбиљно утицати на радни век цеви за уље високог притиска. Због тога треба обратити пажњу на угао уградње цеви за уље високог притиска и ињектора за уље током монтаже. Притисак суоне треба да буде стабилан у опсегу од 12,74, 0,49 мпа (130, 5 кг сила/цм). И инсталирајте сигурносне комаде цеви високог притиска, као што су вибрације дизел мотора треба да се елиминишу на време.

Пето, цурење уља пумпе за убризгавање горива

1. Седиште вентила за излаз уља има уздужне пукотине. У овом тренутку треба заменити седиште вентила за излаз уља.

2. Подлошка вентила за испуштање уља је напукла, а дизел уље цури из чврстог седишта вентила за излаз уља и навоја завртња тела пумпе. У овом тренутку треба заменити подлошку вентила за испуштање уља.