Дизел ињектор Ињектор за гориво 0445120378 компатибилан са Босцх млазницом ињектора Длла152п2449

⑤Користите метод отпора да проверите да ли је игличасти вентил заглављен у интуитивној ситуацији без уклањања игличастог вентила, уклоните ињектор за уље на повратној уљној цеви, покрените мотор одговарајућом дебелом дугачком жицом, убаците у отвор млазнице и затим нежно притисните реп жице, ако осећате да жица има брз и снажан покрет горе-доле, да игла за ињекцију ради нормално; Ако се жица не помера, то доказује да се игличасти вентил заглавио. Када вишецилиндрични мотор има испрекидани звук куцања, то указује да је притисак млазнице једног цилиндра превисок. У идентификацији у ком је цилиндру притисак превелик, може се користити метода за штипање, то јест, ручно стиснути цев за уље, осетити њихову пулсацију при доводу уља. Притисак довода уља у уљну цев са великим пулсирањем је превелик, тако да вијак за подешавање млазнице за уље треба правилно олабавити, а звук куцања цилиндра може нестати.

. Радне перформансе дизел мотора у великој мери зависе од радних перформанси ињектора горива, а ињектор горива је најважнији прецизни пар бризгаљке за гориво. Стога је разумевање радних перформанси млазнице и савладавање њеног облика оштећења један од кључева за коришћење доброг дизел мотора. Млазница је подвргнута механичком, хидрауличном и различитом хабању корозије у раду, што директно утиче на перформансе мотора. Углавном се манифестује у следећим аспектима: (1) лоше заптивање игличастог вентила и тела игличастог вентила. То је зато што се игличасти вентил у телу игличастог вентила враћа нагоре и надоле у ​​процес ударног кретања високе фреквенције, што доводи до заптивног конуса игличастог вентила и површине седишта игличастог вентила који формирају фине урезе и флеке од замора метала, што доводи до лошег заптивања површине вентила, феномен капања млазнице уља, црни дим дизел мотора, производња угљеника и неправилно точење.