Фабричка директна продаја глава ротора пумпе за гориво 146403-4020 Пумпа за убризгавање горива

У поређењу са традиционалним дизел моторима са директним убризгавањем, дизел мотори високог притиска цоммон раил одвајају процесе акумулације притиска горива и убризгавања и имају веће омјере хода и компресије. Дизајн дизел мотора је бољи, омогућавајући му да ради при ниским оптерећењима дуго времена, значајно смањујући штетне гасове. емисија и потрошња горива. Када дође до квара Цоммон Раил система високог притиска дизел мотора, притисак у шинама Цоммон Раил система не може се успоставити и одржавати нормално, а ефикасан и стабилан рад дизел мотора се не може гарантовати. Због тога је кључно брзо пронаћи локацију квара цоммон раил система и предузети исправне мере за решавање проблема. Одређени брод користи дизел мотор високог притиска цоммон раил. Приликом убрзања на мору, дежурно особље у централизованој контролној соби констатовало је са мониторског компјутера да је брзина левог главног мотора нестабилна. Истовремено, дежурно особље у машинском одељењу је преко контролне кутије поред машине утврдило да притисак у шини за гориво није достигао задату вредност и вентил за усисавање уља није достигао задату вредност. Отварање варира у широком опсегу. Након тога, рачунар за надгледање домаћина у централизованој контролној соби је приказао информације о аларму као што су „мањи аларм модула за убризгавање 1, отварање вентила за усисавање горива превелико, подешена тачка притиска у шини за гориво није достигнута, аларм за преоптерећење левог хоста“ и друге алармне поруке. Након што се леви хост искључио, леви хост. Свеобухватном инспекцијом заједничког шина високог притиска утврђено је да су клипови две уљне пумпе високог притиска озбиљно истрошени. Постоје два главна разлога за квар дизел мотора. Прво, заједнички вод високог притиска не може нормално да ствара притисак; друго, постоји цурење у систему Цоммон Раил високог притиска.