Млазница за убризгавање горива Ејбр04501д Р04501д А6640170121 за Ссангионг Корандо Кирон Ректон Родиус Мотор Е-Ксди 200

Направљен од висококвалитетног челика за лежајеве, његов клизни цилиндрични зазор је само 0,001 мм-0,0025 мм, добијен високопрецизном обрадом или брушењем, а различите спојнице за ињектор за гориво нису заменљиве.Ако је зазор превелик, притисак убризгавања ће пасти и квалитет прскања ће се погоршати;Размак је премали, а игличасти вентил се лако заглави.Прстенасти конус (конус који носи притисак) у средини игличастог вентила налази се у прстенастој уљној шупљини тела игличастог вентила, а његова функција је да издржи аксијални потисак који ствара притисак уља како би се игличасти вентил подигао.Конус на доњем крају игличастог вентила (заптивни конус) одговара телу игличастог вентила да заптива унутрашњу шупљину ињектора.

Горњи део игличастог вентила има конвексно раме, када је игличасти вентил затворен, растојање х између рамена и доње крајње стране тела ињектора је максимално подизање игличастог вентила, а његова величина одређује количину убризгавање горива, углавном Х=0,4мм-0,5мм.Постоје 1-2 клина за лоцирање 8 на споју тела игличастог вентила и ињектора који спречавају ротацију тела вентила игле и избегавају неусклађеност отвора за улаз уља.

Када ињектор ради, дизел високог притиска из ињекторске пумпе, кроз спој цеви за уље у улаз за уље на телу ињектора, а затим у прстенасту уљну шупљину у средини тела игличастог вентила, делујући на притисак - носећи конус игличастог вентила, формирајући аксијални потисак нагоре на игличасти вентил, када је овај потисак већи од предпритиска опруге регулатора ињектора, игличасти вентил се одмах помера нагоре, отвара отвор за убризгавање, а високи - дизел гориво под притиском се одмах убризгава у комору за сагоревање.Када пумпа за убризгавање горива престане да испоручује уље, притисак у пролазу за уље високог притиска брзо опада, а игличасти вентил се на време враћа у положај под дејством опруге за регулацију притиска, а отвор за убризгавање се затвара да заустави гориво ињекција.

Мала количина дизел горива која улази у прстенасту уљну шупљину тела игличастог вентила тече до краја опруге за регулацију притиска кроз зазор између спојних површина пара ињектора, улази у повратну цев уља и тече назад у филтер, који је користи се за подмазивање пара млазница за гориво.

Притисак отварања (притисак убризгавања) игличастог вентила зависи од преднапрезања опруге регулатора.Различити мотори имају различите захтеве за притиском убризгавања, који се може подесити помоћу завртња за регулацију притиска, притисак се повећава када се заврти и смањује када се извуче.