Пумпа за гориво 0445020609/5302736/0445020617/5526165 за делове електричног мотора багера Ксб5.9

Структура зупчасте пумпе за уље

Функција пумпе за уље је да натера одређену количину уља да генерише одређени притисак и испоручи га на тарне површине покретних делова дизел мотора ради подмазивања.
Тренутно постоје две врсте пумпи за уље које се користе у дизел моторима: тип зупчаника и тип ротора. Дизел мотори серије 135 и дизел мотори 6110З, 6120К, Кс6130 и 6140Б користе пумпе за зупчасто уље, а дизел мотори 495К, 6105К и ИЦ6110К користе пумпе за роторско уље.
Пумпа за уље са зупчаником се углавном састоји од погонског зупчаника, погонског зупчаника, тела пумпе, поклопца пумпе за уље, погонског вратила, потисног лежаја погонског вратила и преносника и других делова.
Погонско вратило је уграђено на погонски лежај преко полукружног кључа, а погонски лежај је причвршћен на тело пумпе и предњи поклопац пумпе за уље. Погоњени зупчаник се уграђује у тело пумпе кроз погонско вратило. Сарадња између тела пумпе и поклопца пумпе је постављена помоћу два клина за позиционирање, а између њих је постављена заптивка, а зазор крајње површине зупчаника се може подесити променом дебљине. Ако је јаз превелик, притисак уља ће се смањити; напротив, ако је зазор премали, отпор трења ће се повећати када се пумпа за уље окреће, а хабање зупчаника ће се убрзати. У нормалним околностима, размак између тела пумпе и поклопца пумпе треба да буде између 0,05 и 0,115 мм. Зупчаник преноса је фиксиран на предњем крају погонског вратила преко полуокрулог кључа и навртке, а на задњем крају погонског вратила је уграђен причврсни прстен од челичне жице како би се спречило падање погонског вратила. Између зупчаника преноса и поклопца пумпе постављен је потисни лежај.