Систем горива Нови ротор главе пумпе за убризгавање дизел горива 146401-4420 ВЕ главни ротор за делове дизел мотора

Као важан извор вибрација целог возила, ниво НВХ мотора директно утиче на ниво НВХ целог возила, тако да је неопходно контролисати буку мотора. Према проблему буке мотора, анализирају се бука и вибрације које генерише дизел пумпа високог притиска. Углавном оптимизацијом путање преноса вибрација дизел пумпе високог притиска како би се смањио пренос вибрација, чиме се смањује бука.

Као важан део дизел мотора, систем за гориво дизел мотора састоји се од резервоара за гориво, пумпе за гориво, филтера за грубо гориво, филтера за фино гориво, пумпе за убризгавање горива, предгрејача горива, ињектора за гориво, довода горива цев и манометар. У складу са различитим радним условима дизел мотора, систем за гориво дизел мотора прска одређену количину горива у цилиндар кроз ињектор под одређеним притиском, и потпуно га меша и сагорева са ваздухом у цилиндру, тако да хемикалија енергија дизела се претвара у механичка енергија подстиче рад дизел мотора и постиже излазну снагу.

Када дизел мотор ради, он мора бити моћан, економичан и поуздан. Ово захтева стабилизацију брзине дизел мотора. Брзина дизел мотора се подешава променом количине довода горива. У стварном раду локомотиве. Кварови у систему горива су неизбежни. Стога, само отклањањем уобичајених кварова система горива на благовремен и ефикасан начин може се побољшати радна ефикасност дизел мотора. Са снажним развојем научне технологије, дијагностички инструменти су постали напреднији и прецизнији, а њихове функције се могу значајно побољшати. Кроз дијагностичку технологију инструмента, не само да се може завршити дијагноза кварова, већ се могу и динамички пратити услови рада опреме, смањујући вероватноћу квара опреме и побољшавајући економске користи предузећа. Дизел пумпа високог притиска за напајање је важна компонента која мења количину дизела који улази у комору за сагоревање. Зупчаник се спаја са зупчаником у кућишту дизел пумпе високог притиска. Путем левог и десног померања летве, прстенасти зупчаник и клип се покрећу да се ротирају, мењајући време снабдевања дизелом и количину довода дизела у пару клипа како би се задовољиле потребе услова рада дизел мотора.