Оригинална нова млазница Цоммон Раил ињектора Л246пбц за ињектор горива

Истраживања о утицају наМлазница ињектора Кретање ињектора дизел мотора на карактеристикама убризгавања сваке рупе (део 2 )

Главни истраживачки садржај рада је следећи:

(1) На основу закона одржања импулса и Бернулијеве теореме, пројектован је и изграђен систем за испитивање пролазних карактеристика убризгавања горива сваке рупе заснован на принципу испитивања протока момента распршивања.Систем за тестирање може да прикупи тренутну брзину убризгавања горива сваке рупе ињектора са више отвора у исто време и реализује прикупљање циклуса вишеструког трајања убризгавања горива.Анализирају се тачност и поузданост тест система.

(2) Засновано на библиотеци класа Ц++ отвореног кода ОпенФОАМ?платформе, на бази рхоЦентралФоам решавача за компресибилно трансзвучно струјање, развијен је и имплантиран код за решавање компресибилног гасно-течног двофазног тока унутар млазнице.Решавач користи модел хомогеног тока да реши вишефазни ток горива у млазници и решава двофазни фазни прелаз кроз једначину стања позитивног притиска.Пошто стандардни РНГк-ε модел турбуленције није довољно прецизан да реши компресибилни ток, посебно феномен кавитације у региону ниског притиска, модел турбуленције је ревидиран увођењем функције густине повезане са стањем кавитације уместо константне густине.Поред тога, када се решавају Ојлерове једначине за компресибилне флуиде, обично постоје дисконтинуална решења, односно Риманов проблем, због јаких хиперболичких математичких карактеристика једначина.

У овом раду, апроксимативни Риманов решавач је коришћен за обраду нумеричког флукса мреже да би се ухватило дисконтинуално решење, односно феномен ударног таласа компресибилне течности.Модел се користи за анализу утицајаМлазница ињектора кретање на струјању шупљине унутар млазнице ињектора са двоструком рупом, а успостављени ЦФД модел је верификован коришћењем измерених закона убризгавања горива сваке рупе.Резултати симулације показују да модел може прецизно да ухвати квази-секвенцијску структуру кавитације и турбуленције која се периодично развија у млазници, а развој кавитације горње рупе млазнице је озбиљнији од развоја доње рупе млазнице.