Висококвалитетни склоп контролног вентила Цоммон Раил Ф00РЈ00447 за дизел ињектор

(1) Промена брзине високог притиска цоммон раил дизел мотора ће изазвати кашњење у усису, што очигледно не може да прати брзину убризгавања горива.Одговарајућа оптимизација усисног гаса и запремине убризгавања горива се добија кроз главни алгоритам корекције запремине убризгавања промене брзине, а одговарајући однос ваздух-гориво се одржава да би се надокнадио феномен хистерезе.(2) Вишеструко убризгавање изазива флуктуацију притиска у шини, што утиче на тачност извршења главне количине убризгавања.Прецизност извршења убризгавања уља може се побољшати претходном корекцијом ширине импулса главне количине убризгавања кроз алгоритам корекције количине уља флуктуације притиска у шинама.(3) Кроз софтверски/хардверски контролни систем који смо сами развили, релевантни тестови се спроводе на постољу мотора како би се проверила исправност релевантног алгоритма контроле убризгавања горива.

Садржај кисеоника у ваздуху у области платоа је много нижи од оног у равничарској области, што доводи до непотпуног сагоревања у цилиндру дизел мотора, због чега се дизел мотор појављује у низу трендова погоршања перформанси као што су пад снаге, повећање потрошње горива , повећање температуре издувних гасова.Тренутно, проучавање радних карактеристика дизел мотора на великој надморској висини углавном усваја једнодимензионалну симулацију или симулацију окружења платоа на клупи, али проучавање поља протока у цилиндру, мешања уља и гаса и механизма сагоревања у цилиндру није довољно дубоко.Поред тога, највећи део поврата снаге дизел мотора на великим висинама постиже се проучавањем система компресора, који у великој мери побољшава прилагодљивост дизел мотора на промену надморске висине.Недостатак је што је период тестирања дуг и што је цена висока.Ефекат угла унапредјења убризгавања на уштеду горива, перформансе снаге и перформансе емисије штетних гасова код дизел мотора са директним убризгавањем је значајнији од осталих параметара.