Висококвалитетна Цоммон Раил млазница за дизел / гориво ињектора ДЛЛА150СМ018

(1) Очитајте и упоредите напон и трајање импулса
Сигнал убризгавања може се приказати помоћу осцилоскопа. У ту сврху повежите мерну линију са сигналном линијом, а другу линију на одговарајући пин за уземљење. Када мотор ради, могуће је очитати напон и трајање импулса (време отварања) из шаблона сигнала. Приликом отварања вентила за гас, трајање импулса мора да се повећа током фазе убрзања, а са константном брзином мотора (око 3000 РПМ) мора да се врати на или мало испод вредности празног хода. Резултати појединачних цилиндара се могу упоредити једни са другима, а то може дати индикацију потенцијалних кварова, нпр. слаб напон напајања.

(2) Измерите притисак горива и проверите да ли усисни и издувни системи не пропуштају
Други важни тестови су мерење притиска горива, како би се идентификовале друге компоненте које могу бити неисправне (пумпа за гориво, филтер горива, регулатор притиска), и провера усисног и издувног система на цурење, како би се спречили лажни резултати мерења. Ако сензор има 2-пински конектор, највероватније је то индуктивни сензор. У овом случају се може одредити унутрашњи отпор, потенцијални кратки спој на оквир и сигнал.

Да бисте то урадили, уклоните утичницу и проверите унутрашњи отпор сензора. Ако је вредност унутрашњег отпора 200 до 1000 ома (у зависности од референтне вредности), сензор је у реду. Ако је вредност 0 ома, долази до кратког споја, ау случају М ома долази до прекида. Тест кратког споја на оквир се врши помоћу охмметра од прикључне пине до масе возила. Вредност отпора мора да тежи ка бесконачности. Тест помоћу осцилоскопа мора резултирати синусним сигналом довољне јачине. У случају Холовог генератора, тестирају се само напон сигнала у облику правокутног сигнала и напон напајања. Ово мора резултирати сигналом правокутног таласа у зависности од брзине мотора. У овом тренутку треба да поновимо да употреба омметра може уништити Холов генератор.