Висококвалитетна нова млазница дизел ињектора 6801148 Л008ЦВА Цоммон Раил млазница ињектора за резервне делове дизел мотора

Главна функција ињектора за дизел гориво је да распршује дизел под високим притиском у комору за сагоревање у прецизном облику распршивања како би се постигла добра атомизација и уједначена дистрибуција горива. Ово игра кључну улогу у побољшању ефикасности сагоревања, повећању излазне снаге мотора и смањењу емисије издувних гасова.
Његов принцип рада је да када дизел под високим притиском који обезбеђује уљна пумпа дође до ињектора за гориво, игличасти вентил у бризгаљки за гориво се отвара под електромагнетним или механичким дејством, омогућавајући дизелу да формира фину уљну маглу кроз отвор за убризгавање и прскање у цилиндар.
Висококвалитетни ињектор за дизел гориво треба да има добар ефекат атомизације убризгавања горива, прецизну контролу времена убризгавања, стабилан притисак убризгавања горива и поуздану издржљивост. Ако млазница за гориво поквари, као што је лоше распршивање горива, капање уља, зачепљење и други проблеми, то може довести до пада снаге мотора, повећања потрошње горива, прекорачења издувних гасова стандарда, нестабилног рада или чак немогућности нормалног покретања .

1. Лош квалитет дизела: Садржи превише нечистоћа, као што су прашина, рђа, колоид, итд. Ове нечистоће ће се постепено акумулирати у малим каналима млазнице ињектора, што на крају доводи до блокаде. Садржај воде у дизелу је превисок, а вода ће изазвати рђу и корозију, а настали остаци рђе могу блокирати млазницу ињектора.

2. Квар филтера: Филтер дизела није замењен дуже време или је лошег квалитета, и не може ефикасно да филтрира нечистоће, дозвољавајући нечистоћама да уђу у млазницу ињектора.

3. Таложење продуката сагоревања: Наслаге угљеника настале непотпуним сагоревањем могу да се прилепе на површину и унутрашњост млазнице ињектора, постепено сужавајући канал за убризгавање.

4. Дуготрајни нерад: Мотор се не користи дуго времена, а дизел се суши и пропада у млазници ињектора, формирајући седименте који блокирају млазницу ињектора.

5. Истрошеност саме млазнице ињектора: Дуготрајан рад узрокује хабање компоненти млазнице ињектора, а настали метални остаци могу блокирати млазницу ињектора. На пример, нека возила која користе инфериорни дизел често су склонија блокади млазница за убризгавање, што се манифестује као смањена снага мотора и повећана потрошња горива. На пример, ако возило ради у тешким условима дуго времена и филтер се не замени на време, ризик од зачепљења ињектора ће се повећати.