Нови Цоммон Раил дизел ињектор Ејбр03301д за Јмц Трансит 2.8Л Ван 114бхп
детаљи о производима
Користи се у возилима / моторима
| Шифра производа | ЕЈБР03301Д |
| Модел мотора | / |
| Апликација | ЈМЦ Трансит 2.8Л Ван 114бхп |
| МОК | 6 ком / По договору |
| Паковање | Паковање беле кутије или захтев купца |
| Гаранција | 6 месеци |
| Време реализације | 7-15 радних дана након потврде поруџбине |
| Плаћање | Т/Т, ПАИПАЛ, по вашој жељи |
Дизел мотори често имају неке абнормалне појаве током процеса рада, а ови знаци квара се не могу препознати на први поглед, али није потребно проверавати инструментима.Следеће методе се могу користити за проверу: ①Измерите притисак у цилиндру методом одбоја Када дизел мотор није декомпресован, покушајте да протресете мотор.Када га протресете под одређеним углом, осетићете велики отпор.Када је тренд ротације еластична сила, притисак цилиндра се може проценити према еластичној сили, тако да се процени радно стање цилиндра.②Употребите длан да процените ситуацију сагоревања.Дизел мотори углавном не емитују тамнији и гушћи дим у нормалним условима рада, а и ако га има мало, врло је кратког века.Међу продатим цигаретама, углавном се деле на три врсте: плаве, црне и беле, али је тешко разликовати боју, па је тешко проценити сагоревање смеше.Према искуству, можете користити длан да ухватите дим за преглед.
У стварном процесу рада ињектора, на коефицијент протока млазнице не утиче само кретање игличастог вентила, већ и структура поља протока унутар млазнице.Код дизел мотора, ињектор горива се директно протеже у цилиндар, а велико топлотно оптерећење и драстична промена притиска околине мењају кретање игличастог вентила и кавитацију на излазу из млазнице.А пошто је радно окружење ињектора за гориво изузетно тешко, директно је изложено комори за сагоревање, а наслаге угљеника настале оксидацијом и полимеризацијом уљног филма на отвору млазнице акумулирају се у отвору млазнице, што доводи до промене у коефицијенту протока и утиче на здравље ињектора горива.Стога, остваривање тренутног он-лине праћења коефицијента протока млазнице у ињектору током кретања игличастог вентила може ефикасно извршити процену здравља у реалном времену и дијагнозу квара ињектора, и обезбедити основу за напредне стратегије контроле количине убризганог горива.
за референцу.
У различитим фазама кретања игличастих вентила постоје значајне разлике у коефицијенту протока млазнице.Када је игличасти вентил континуирано у положају максималног подизања, ефективна површина протока млазнице је континуирано у стању максималног протока, а запремина убризгавања горива се готово не мења, док се коефицијент протока млазнице највише мења када се игла вентил је отворен и постављен.Обично је време појединачног убризгавања око 1 мс, а игличасти вентил је углавном у покретном стању, а не на максималној граници.
