Нови Цоммон Раил ињектор горива Ф00РЈ01683 склоп контролног вентила за ињектор 0445120080 0445120268

Нумеричка анализа и експерименталне студије на електромагнетском цоммон раил дизел ињектору са истрошеним контролним вентилом(1. део)

Абстрацт.

развијен је математички модел соленоидног цоммон раил ињектора горива. Његова разлика од постојећих модела је симулација хабања регулационог вентила. Као предмет истраживања коришћена је цоммон раил ињектор серије 0445110376 (Цумминс ИСф 2.8 дизел мотор) компаније Босцх. Параметри ињектора (испорука горива и повратно цурење) одређени су прорачунским и експерименталним методама. Просек модела ГТ-Суите Р2 је 0,93 што значи да веома прецизно предвиђа облик брзине убризгавања (номинални и маргинални технички услови ињектора). Нумеричка анализа и експерименталне студије су показале да хабање регулационог вентила повећава повратно цурење и испоруку горива (нарочито при 160 МПа). Развијени су регресиони модели за одређивање утицаја испоруке горива и повратног цурења на притисак горива и време укључивања (за номиналне и маргиналне техничке услове).

1. Увод

Већина савремених возила са дизел моторима опремљена је цоммон раил системима за убризгавање горива. Они помажу да се испуне строги захтеви за стопе емисије издувних гасова. Ово је могуће због стварања високог притиска горива (до 300 МПа) и употребе биодизел горива [1-4]. Цоммон раил бризгаљке за гориво су најважније компоненте система [5]. Они омогућавају испоруку горива у цилиндре са великом прецизношћу у зависности од режима рада мотора. Постоје две врсте ињектора - са пиезо актуаторима и са соленоидним актуаторима [6-8]. Сваки од њих има неке предности и недостатке [9]. Без обзира на врсту ињектора који се користи, висока тачност испоруке горива мора бити обезбеђена током прилично дугог периода. Технички услови цоммон раил система за убризгавање горива се мењају са повећањем километраже аутомобила [10].