Нова млазница ињектора Длла148п168 за ињектор 0433171151 Л060пба 9432611016 за делове горива

Квар и превремени отказ склопа игленог вентила ињектора током употребе повезани су са многим факторима као што су дизајн, обрада, квалитет филтрације горива, топлотна и хладна обрада и услови рада.
(1) Истрошеност клинова и рупа за млазнице. Због брзог убризгавања горива и континуираног сечења површине за спајање абразивима у гориву, клин и отвор за убризгавање троше клин, пречник отвора за убризгавање се шири, а површина је прекривена уздужним жљебовима . Након хабања, сагоревање горива је непотпуно, мотор емитује црни дим, а наслаге угљеника се формирају око коморе за сагоревање и горњег зида цилиндра клипа, што доводи до прегревања мотора.
(2) Истрошеност игличастог вентила и заптивног конуса тела игличастог вентила. Површина заптивног конуса игличастог вентила и тела игличастог вентила, услед периодичног удара отварања и затварања и фазног трења, производи екструзиону пластичну деформацију и заморне пукотине, и бруси се у жљебове, тако да је перформанса заптивања оштећена, а сечење ињекцијом није оштро. И произвести кап. Ово ће довести до неравномерног рада мотора, а издувни гас ће имати црни дим. Када је оштећење озбиљно, високотемпературни издувни гас може ући у резервоар за уље ињектора кроз површину заптивног конуса и изгорети игличасти вентил до смрти.
(3) Истрошеност површине вођице. Водећа површина игличастог вентила и отвор за вођење тела игличастог вентила су абразиви, што повећава радијални зазор. То не утиче само на центрирање површине заптивног конуса, већ и оштећује перформансе заптивања игличастог вентила и површине заптивног конуса тела вентила, повећава поврат уља, смањује довод уља и погоршава квалитет атомизације. Време почетка убризгавања горива касни, што узрокује потешкоће при стартовању и пад снаге. Поред тога, због повећаног зазора, инклузије у гориву улазе у површину водича, због чега се игличасти вентил заглави или заплени наслагама угљеника.