Нова 100% тестирана Цоммон Раил млазница млазница за дизел и гориво ДЛЛА155СНД182

Исправно инсталирајте млазницу

(1) Приликом уградње млазнице за гориво, момент затезања навртке за убризгавање горива треба да буде умерен и не превелик (углавном 60-80Н.М). Ако је обртни моменат за причвршћивање ињектора превелик током процеса уградње, лако је деформисати склоп ињектора, оштетити тачност подударања, ометати кретање и оштетити га, па чак и узроковати пуцање матице ињектора и њено уклањање. Ако постоје кварови као што су лоша атомизација, капање уља и лоше сагоревање млазнице за гориво, то указује да можда има пукотина у бризгаљци горива. оштећења.
(2) Пре уградње ињектора за гориво, нечистоће у отвору седишта морају бити темељно очишћене како би доња површина била глатка и чиста. Ако се нечистоће не очисте, млазница за гориво неће бити чврсто притиснута, а гас високе температуре и високог притиска у цилиндру ће побећи из отвора, уклањајући млазницу за гориво и главу цилиндра, чиме се смањује његов радни век.
(3) Приликом уградње ињектора за гориво потребно је осигурати да се у релативном положају бризгаљке за гориво и коморе за сагоревање не смеју насумично додати заптивке или недостају заптивке. Између млазнице за гориво и главе цилиндра налази се бакарни заптивач од 1,0-1,5 мм. Ако је ова бакарна заптивка уграђена више или недостаје, релативни положај између млазнице горива и коморе за сагоревање ће се променити, а млазница за гориво ће бити распршена. Дефекти узрокују лоше услове сагоревања, наслаге угљеника у комори за сагоревање и пораст температуре мотора, што заузврат узрокује деформацију и оштећење бризгаљке горива услед топлоте. У исто време, такође треба напоменути да заптивка мора бити бакарна заптивка, иначе ће изазвати слабе перформансе распршивања топлоте ињектора за гориво и изазвати рано оштећење бризгаљке за гориво.