Нова 100% тестирана Цоммон Раил млазница млазница за дизел и гориво ДЛЛА155СНД182

Исправно инсталирајте млазницу

(1) Приликом уградње млазнице за гориво, момент затезања навртке за убризгавање горива треба да буде умерен и не превелик (углавном 60-80Н.М).Ако је обртни моменат за причвршћивање ињектора превелик током процеса уградње, лако је деформисати склоп ињектора, оштетити тачност подударања, ометати кретање и оштетити га, па чак и узроковати пуцање матице ињектора и распадање.Ако постоје кварови као што су лоша атомизација, капање уља и лоше сагоревање млазнице за гориво, то указује да можда има пукотина у млазници горива.оштећења.
(2) Пре уградње ињектора за гориво, нечистоће у отвору седишта морају бити темељно очишћене како би доња површина била глатка и чиста.Ако се нечистоће не очисте, ињектор горива неће бити чврсто притиснут, а гас високе температуре и високог притиска у цилиндру ће побећи из отвора, уклањајући млазницу за гориво и главу цилиндра, чиме се смањује његов радни век.
(3) Приликом уградње ињектора за гориво потребно је осигурати да се у релативном положају бризгаљке горива и коморе за сагоревање не смеју насумично додати заптивке или недостају заптивке.Између млазнице за гориво и главе цилиндра налази се бакарни заптивач од 1,0-1,5 мм.Ако је ова бакарна заптивка уграђена више или недостаје, релативни положај између млазнице горива и коморе за сагоревање ће се променити, а млазница за гориво ће бити распршена.Дефекти узрокују лоше услове сагоревања, наслаге угљеника у комори за сагоревање и пораст температуре мотора, што заузврат узрокује деформисање и оштећење млазнице горива услед топлоте.Истовремено, такође треба напоменути да заптивка мора бити бакарна заптивка, у супротном ће изазвати слабе перформансе распршивања топлоте млазнице за гориво и изазвати рано оштећење бризгаљке за гориво.