Ињектор за дизел гориво Ињектор за гориво 095000-5760 093400-8750 Денсо ињектор за Митсубисхи Пајеро, Митсубисхи Тритон Л200, Донгфенг

Улога ињектора у дизел мотору је да убризгава дизел уље под високим притиском које шаље пумпа за убризгавање у специфицирани облик и квалитет прскања у складу са захтевима формирања смеше, и дистрибуира их у комори за сагоревање и формира добру запаљиву мешавина са ваздухом. Стога, ињектор мора осигурати да постоји одређени притисак и растојање убризгавања, као и одговарајући угао конуса прскања, тако да честице сагоревања имају одговарајући процес атомизације· У контроли квалитета ињектора, притисак отварања (тј. притисак када се отвори игличасти вентил ињектора и убризгава убризгавање, јединица МПа) је важан индекс. Смањење притиска отварања ће смањити снагу дизел мотора, повећати потрошњу горива и погоршати индекс емисије. Међутим, смањење притиска отварања ињектора је индустрија млазница пумпе за уље. Уобичајени проблеми постоје

Национални стандарди предвиђају да пад притиска отварања ињектора прелази 2МПа као индекс поузданости за улазак у грешку, али су захтеви већине произвођача дизел мотора много строжи од захтева од 2МПа предвиђених стандардом за поузданост. Неки захтеви не прелазе 1 МПа, а виши захтеви не прелазе 0,5 М Па1.

Подаци о тесту

Године 1999, ПБ35С01 ињектор фабрике дизел мотора у Сечуану известио је да је пад притиска озбиљно премашио стандард (не више од 0,6М Па у поређењу са захтевима произвођача), што је изазвало нашу пажњу на овај проблем. Проверили смо враћене производе (након пуњења машине) и открили да је један од 20 сетова средњег пада притиска од 0,5 МПа, 14 комплета од 0,7 ~ 1,0 МПа и 4 сета од 1,0 ~ 2,0 МПа. 2.0