Ињектор за дизел гориво Ињектор за гориво 095000-8730 Денсо ињектор за Схангцхаи, Тоиоту, Хиундаи, Митсубисхи Фусо

У поређењу са експерименталним истраживањем, нумеричка симулација је релативно зрела, тако да је метода нумеричке симулације ефикасна метода за проучавање тока кавитације у ињектору дизел мотора високог притиска и може пружити вредне истраживачке информације.Научници су до сада извршили одређена истраживања о стварању и развоју кавитације унутар дизел ињектора користећи методу нумеричке симулације, са циљем различитих модела прорачуна кавитације, геометрије млазнице, услова рада и других фактора и направили значајан напредак у истраживању.Из ових модела се може утврдити да је за обраду површине зида усвојена глатка површина зида.У ствари, унутрашњи зид млазнице је груби зид.Због високог притиска и карактеристика велике брзине течности у ињектору, у близини грубог зида ће бити већег смичног напрезања, што ће изазвати додатни поремећај брзине и притиска.Међутим, механизам утицаја овог поремећаја на карактеристике кавитационог тока у ињектору није јасан.Успостављањем разумног математичког модела за симулацију тока кавитације унутар дизел ињектора, бездимензионални параметри као што су параметар кавитације К и коефицијент протока Цд се користе за описивање карактеристика кавитационог тока унутар млазнице, и утицаја храпавости зида на проток масе, проучава се дистрибуција гасне фазе и расподела брзине унутар млазнице.

1) Када је улазни притисак низак, коефицијент протока опада са повећањем храпавости;Када је улазни притисак велики, утицај храпавости на коефицијент протока је релативно мали.

2) Коефицијент протока се полако повећава са повећањем параметра кавитације.Када је параметар кавитације већи од одређене вредности, коефицијент протока се у основи више не мења са параметром кавитације.