Диесел Ињецтор Фуел Ињецтор 23670-30050 095000-5660 Денсо Ињектор за Тоиато Хиаце, Тоиато Хилук

Лоше заптивање конуса игличастог вентила.Део тога је узрокован високофреквентним поновљеним ударом површине конуса игличастог вентила на површину конуса тела игличастог вентила;с друге стране, резултат је дуготрајног хабања нечистоћа у дизел уљу.Пластична деформација конусне површине игличастог вентила, хладно очвршћавање, површинске пукотине, повећање подизања игличастих вентила итд., што резултира смањењем перформанси заптивања, стварањем наслага угљеника на отворима млазница за капање млазница за гориво, па чак и зачепљење рупа млазница.Када је уље озбиљно капање, у цилиндру ће се чути испрекидани звук пуцкетања, што ће повећати потрошњу горива дизел мотора, смањити радну ефикасност и узроковати недовољно сагоревање и црни дим.
Одржавајте склоп млазница за гориво на време.Раставите ињектор за гориво, нанесите малу количину хром-оксида на површину конуса игличастог вентила да бисте избрусили површину конуса, затим потопите у дизел уље од 70Ц да бисте га очистили и на крају саставите ињектор за гориво за тестирање распршивања, ако је горе наведено феномен се и даље јавља, то указује да је игличасти вентил релативно истрошен. Озбиљно, нове делове треба заменити на време.Током процеса одржавања, деловима ињектора горива треба пажљиво руковати како би се избегао контакт са сумпором.Када наносите абразивну пасту, избегавајте да је прскате у отвор за прскање.Ако нема абразивне пасте, може се заменити пастом за зубе или моторним уљем.
Редовно проверавајте ињектор за гориво, добро обавите радове на одржавању, проверите да ли је ефекат атомизације добар, појачајте инспекцију и подесите притисак отварања вентила, проверите заптивеност бризгаљке за гориво и пронађите истрошене делове млазнице за гориво и неисправан печат Прстен треба заменити на време да би се обезбедио нормалан рад брода