Склоп пумпе за убризгавање горива 0445020608 0445020157 за делове дизел мотора Д06фрц

Савети за пумпу за зупчанике

Принцип рада зупчасте пумпе за уље
Када дизел мотор ради, зупчаник коленастог вратила се окреће кроз зупчаник преноса пумпе за уље међузупчаника, а погонски зупчаник инсталиран унутар пумпе за уље ротира се са погонским вратилом и истовремено покреће погонски зупчаник да се окреће у супротном смеру. правац. Зупци погонског зупчаника и погонског зупчаника се спајају, одвајајући унутрашњост тела пумпе у два независна затворена простора. Са великом брзином ротације зупчаника, уље на излазу уља између зубаца зупчаника се доводи у комору за уље под притиском, тако да се уље у комори за притисак уља непрекидно повећава, притисак расте и испушта се из уља. излаз. Уље у усисној шупљини се одводи да би се створио делимични вакуум, а уље у уљном кориту се непрекидно усисава у усисну шупљину. Притисак уља пумпе за уље се генерално контролише помоћу вентила за ограничавање притиска на филтеру за уље. Ако је притисак уља превисок, вентил за ограничавање притиска ће се отворити, а улаз уља ће пустити уље да тече директно у уљну посуду како би се спречио притисак у кругу уља. Висока и квар пумпе за уље.
Грешке склоне зупчастим уљним пумпама
У нормалним околностима, због добрих услова подмазивања пумпе за уље, различите брзине хабања су и даље релативно мале. Међутим, након дуготрајне употребе, зазор зупчаника и површина зубаца, рукавац и отвор за лежај, тело пумпе и унутрашњи зид кућишта пумпе такође ће имати различите степене хабања. Када достигне одређену границу, то ће довести до смањења снабдевања уљем и пада притиска снабдевања уљем.