ЗКИМ-8320 Цоммон Раил дизел гориво вп44 Испитна станица пумпе за убризгавање ХЕУИ опрема за тестирање ињектора симулатор пумпе за испитивање

Перформансе дизел мотора у великој мери зависе од прецизног подешавања пумпе за убризгавање горива. Иако испитна станица пумпе за убризгавање горива има строге техничке захтеве како би се осигурала тачност подешавања параметара пумпе за убризгавање горива, ако се употреба и одржавање не ураде како треба, квалитет отклањања грешака пумпе за убризгавање горива не може се гарантовати.

1 Технички захтеви за испитивање пумпе за убризгавање горива
(1) Грешка скале испитног стола не би требало да пређе ±10' на било којој позицији, а скала треба да буде јасна.
(2) Тренутна флуктуација брзине у оквиру сваког обртаја излазног вратила испитног стола не сме да прелази 1% испитне брзине када је измерена брзина диска за пренос излазног вратила > 600 о/мин; када је брзина ≤ 600 о/мин, тренутна флуктуација брзине не сме бити већа од 6 о/мин.
(3) Механизам за бројање испитног стола треба да буде тачан и осетљив и може да броји 100 до 1000 пута у свакој брзини, а дозвољена грешка у бројању целог система је 1 пут.
(4) Цилиндар за мерење уља испитног стола мора имати јасну и тачну скалу, минимална скала не сме бити већа од 1% пуне скале, а грешка скале треба да буде унутар 0,5% пуне скале.
(5) Притисак довода уља на испитном столу треба да буде подесив и стабилан. При номиналној брзини, када су сви излази затворени, максимални притисак треба да достигне: круг уља ниског притиска ≥ 0,4 МПа; круг уља високог притиска ≥ 34 МПа.
(6) Параметри цеви за гориво високог притиска за отклањање грешака у линијској пумпи за убризгавање горива: дужина×спољни пречник×унутрашњи пречник, од чега се 600 мм×6 мм×2 мм користи за отклањање грешака на пумпи за убризгавање горива чије циркулише гориво запремина снабдевања не прелази 300 мм 3 ; 800 мм×8 мм×39 мм користи се за пуштање у рад пумпи за убризгавање горива са доводом циркулационог уља преко 300 мм; 800 мм×6 мм×2 мм користи се за пуштање у рад дистрибуираних пумпи за убризгавање горива.
(7) Стандардни ињектор за гориво одабран на испитној клупи може се користити за снабдевање уљем од највише 300 мм3 по циклусу. Када је брзина пумпе за убризгавање горива 1000 о/мин, зупчаник за довод уља је фиксиран на позицији циклуса 103 мм3. 1000 пута више од пумпе Када је запремина уља у опсегу од 102-103 цм3, притисак отварања игличастог вентила је 17,5 МПа.
(8) За пумпу за убризгавање горива у употреби, због ограничења квалитета употребе, за испитивање пумпе за убризгавање горива треба користити поправљени ињектор горива оригиналног возила. На овај начин се може гарантовати да ће мотор радити под нормалним и равномерним снабдевањем уљем од почетка до замене склопа млазнице за гориво. Ако се за отклањање грешака користи стандардни ињектор горива, а мотор ради са нестандардним ињектором горива, он не може да ради са потребном уједначеношћу снабдевања горивом, чиме се губи значај отклањања грешака пумпе за убризгавање горива.
(9) Температура просторије за испитивање има велики утицај на снабдевање горивом пумпе за убризгавање горива, јер се степен дизел уља мења са температуром, а стандардно снабдевање горивом наведено у техничкој документацији односи се на стандардну температуру просторије. од 20 ℃. Снабдевање горивом. Испитивање је показало да када температура падне са 40°Ц на 6°Ц, довод горива може да се повећа за 20% до 40%, а ако се температура додатно снизи, отпор цеви за уље високог притиска и ињектора ће се нагло повећати због великог повећања степена дизел уља, уместо тога ће се смањити снабдевање горивом. Да би се прецизно подесио довод горива, температура испитне радионице треба да се одржава у нормалном температурном опсегу од 15-20°Ц, посебно је пумпа за убризгавање горива велике брзине осетљивија на промену температуре горива.