Нови склоп контролног вентила за убризгавање горива Цоммон Раил у Кини Ф00РЈ01924 за ињектор 0445120296 и 0445120102

Прототип цоммон раил система за аутомобилске моторе развио је касних 1960-их Роберт Хубер из Швајцарске, а технологију је даље развио др Марко Гансер на Швајцарском федералном институту за технологију у Цириху, касније Гансер-Хидромаг АГ у Оберагерију.

Цоммон раил систем је погодан за све типове друмских аутомобила са дизел моторима, од градских аутомобила (као што је Фиат Панда) до луксузних аутомобила (као што је Ауди А8).Главни добављачи модерних цоммон раил система су БОСЦХ, Делпхи, Денсо и Сиеменс ВДО (сада у власништву Цонтинентал АГ)

У цоммон раил системима, пумпа високог притиска складишти резервоар горива под високим притиском—до и изнад 2.000 бара (200 МПа; 29.000 пси).Термин "заједничка шина" односи се на чињеницу да се све бризгаљке за гориво напајају заједничким разводником горива који није ништа друго до акумулатор притиска у коме се гориво складишти под високим притиском.Овај акумулатор снабдева више млазница горива горивом под високим притиском.Ово поједностављује сврху пумпе високог притиска у томе што треба само да одржава циљни притисак (било механички или електронски контролисан).Ињекторе горива обично контролише контролна јединица мотора (ЕЦУ).Када се ињектори горива активирају електрично, хидраулички вентил (који се састоји од млазнице и клипа) се механички или хидраулички отвара и гориво се прска у цилиндре под жељеним притиском.Пошто се енергија притиска горива складишти на даљину и бризгаљке се електрично активирају, притисак убризгавања на почетку и на крају убризгавања је веома близу притиска у акумулатору (шини), чиме се производи квадратна брзина убризгавања.Ако су акумулатор, пумпа и водовод правилно димензионисани, притисак и брзина убризгавања ће бити исти за сваки од вишеструких догађаја убризгавања.

Дизели треће генерације[нејасни] цоммон раил сада имају пиезоелектричне ињекторе за повећану прецизност, са притисцима горива до 2.500 бара (250 МПа; 36.000 пси).