Дизел ињектор Ињектор горива 03Л130277Б 5вс40539 А2Ц59513554 Сиеменс за Ауди Сеат Скода ВВ

Кавитација унутар оптички провидних млазница за убризгавање горива под високим притиском(ДЕО 5)

За анализу, притисак убризгавања стварног уређаја (800 бара) је примењен као гранични услов на унутрашње површине комада акрилне млазнице. С обзиром на то да крхки материјали најчешће пропадају при затезању, дизајну су додане сафирне стезаљке како би се млазница сабијала споља и минимизирале силе затезања на унутрашњим површинама. Пошто су стеге биле на спољној страни млазнице, за њихову конструкцију је морао да се користи оптички провидан материјал.

Сафир је изабран због своје високе издржљивости. У извесном смислу, ово је учинило да сафир стеже носиве компоненте млазнице, иако је комад на који је директно примењен притисак направљен од акрила.

Коначни дизајн са 3 сафирне стезаљке, произведене и састављене, приказан је на слици 1. Спољне димензије млазнице су 21,5 мм у правцу гледања на слици 1 и 6,75 мм у вертикалном правцу. О-прстенови се користе са обе стране млазнице.

3 Резултати и дискусија

Овај дизајн је тестиран са дизел горивом напајаним комерцијалном клипном пумпом са 3 степена, покретаном великим електричним мотором. Првобитно трајање убризгавања је било постављено на 250 мс, али мерења притиска запремине вреће су показала да пумпа није била у стању да издржи наређени притисак током читавог периода. Резултујући период убризгавања био је приближно 100 мс, а притисак убризгавања се полако смањивао током овог периода.

Проток унутар млазнице је ухваћен у трансилуминационој конфигурацији са Пхантом В1210 камером велике брзине. Пошто је амбијент био под атмосферским противпритиском, проток отвора је лако кавитирао. Репрезентативна слика са притиском убризгавања од 350 бара приказана је на слици 2. Такође је обезбеђен и комплетан видео снимак унутрашњег протока, као и протока отвора и подручја формирања прскања у овом стању протока. Ово стање протока је на Реинолдсовом броју од приближно 85.000.