Висококвалитетни дизел ињектор 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Цоммон Раил ињектор за ауто делове Денсо Тоиота

Пројектовање и анализа ињектора са више горива (2. део)

Да би се испуниле нове норме емисије, постаје обавезно коришћење напредне технологије система за убризгавање горива у замену традиционалног система карбуратора. Главна разлика између ињектора за гориво и карбуратора је заснована на чињеници да карбуратор зависи од ниског притиска изазваног протоком усисног ваздуха кроз вентуријев цев за увлачење горива за мешање са струјом ваздуха. У случају ињектора за гориво , гориво под притиском из пумпе за гориво се убризгава кроз малу млазницу под високим притиском.

Количина горива која се користи у различитој опреми за сагоревање заснива се на различитим спољним и унутрашњим факторима, укључујући оптерећење мотора, време убризгавања, излазну снагу, врсту, количину и својства горива и услове околине. Отварање и затварање ињектора се врши електричним, механичким, хидрауличним и електромеханичким средствима. Адаптација ињектора наилази на значајан недостатак у виду контроле циклуса убризгавања горива.

Један приступ у превазилажењу горе наведеног проблема је употреба електромагнетног вентила у јединичним ињекторима за контролу отварања и затварања млазнице како би се мењала количина горива и време убризгавања горива током циклуса. Секундарни проблеми су брзо исцрпљивање ресурса фосилних горива због чега је неопходна потрага за алтернативним горивом на чисто сагоревање које би требало да буде одрживо и еколошки прихватљиво. Алтернативна горива која обећавају су природни гас, ТНГ, производни гас, биогас, алкохоли, ацетилен и биљна уља.

Гари; ет ал. [1] Видети амерички патент број 5,419,492 развио је електромагнетну јединицу за убризгавање горива коју контролише соленоидни калем да обезбеди прецизно мерење и потребно време убризгавања горива. Вардеет ал. [2] спровео је експерименталну студију коришћењем једноцилиндричног СИ мотора са електронским ињектором за водоник.