Висококвалитетни нови дизел ињектор 8 200 238 528 8200238528 Цоммон Раил ињектор за резервне делове Босцх дизел мотора

1. Игличасти вентил и водећа површина игличастог вентила су истрошени
Због честог повратног померања игличастог вентила у отвору игличастог вентила и продирања нечистоћа из дизел уља у водећу површину игличастог вентила, одговарајући зазор се постепено повећава или се појављују огреботине услед напрезања, а цурење уља ињектора се повећава.Пад притиска и запремина убризгавања горива Смањена, време убризгавања горива касни, што доводи до потешкоћа при покретању дизел мотора и пада снаге.У тешким случајевима, локомотива не може да ради, а спојницу игличастог вентила са прекомерним хабањем треба заменити.
2. Проширите отвор за прскање
Отвор за убризгавање игличастог вентила ће се постепено ширити под високим притиском уља, што ће узроковати пад притиска убризгавања, скраћивање удаљености убризгавања и слабу атомизацију.повећати.За ињекторе са иглицама, ако хабање отвора млазнице није озбиљно, челична кугла пречника 4 мм може се поставити на крај рупе и лагано ударити малим чекићем како би се рупа млазнице пластично деформисала и смањила пречник рупе.Ако се отвор млазнице превише истроши, спојницу игличастог вентила треба заменити.
3. Лоша атомизација ињектора
Када је притисак убризгавања горива пренизак, отвор млазнице је блокиран наслагама угљеника, крајњи део опруге је истрошен или је еластична сила недовољна, млазница за гориво ће се отворити рано и затворити касно, што доводи до лоше атомизације ињектор горива и онемогућава једноцилиндрични дизел мотор да настави са радом.Снага вишецилиндарског дизел мотора опада, а издувни гас испушта црни дим.